Spismotor LADA Priora Med Och Utan Luftkonditionering: Hur Man Tar Bort, Var är

2024 Författare: Bailey Albertson | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 13:06

Vi byter växelmotor på vår egen "Lada Priora"

Om en bils värmare går sönder på vägen, säger det inte bra. Varken bilen eller föraren. Särskilt om det är långt hemifrån, men ute är det trettio graders frost. Alla förare kan komma in i en sådan situation, inklusive ägaren till Lada Priora. Värmesystemet i den här bilen implementeras ganska framgångsrikt, men det har en extremt svag punkt: växelmotorn. Tillförlitligheten hos den här enheten lämnar mycket att önska, och det kan bli en källa till huvudvärk för föraren. Ändå kan en trasig växelmotor enkelt bytas ut med dina egna händer. Låt oss ta reda på hur detta görs.

Innehåll

• 1 Syfte med värmeväxelmotorn på "Lada Priora"

  1.1 Placering av växelmotorn

• 2 Tecken och orsaker till fel på växelmotorn

• 3 Byta ut värmeväxelmotorn på "Lada Priora"

  • 3.1 Arbetssekvens
  • 3.2 Video: vi byter självständigt Priora-växelmotorn
• 4 Viktiga punkter

Utnämning av värmeväxelmotorn på "Lada Priora"

En växelmotor är en anordning som består av flera plastväxlar som drivs av en liten elmotor. Växelmotorns huvuduppgift är att öppna och stänga värmefliken, beroende på regulatorns läge på instrumentbrädan.

Växelmotorer på "Prioru" tillverkas endast i fall som inte kan separeras i plast

Plasten som växlarna är tillverkade av försämras snabbt. Därefter tvingas föraren byta växellåda. Denna enhet kan inte repareras, för det första är det inte möjligt att hitta reservdelar till den, och för det andra är det inte så lätt att öppna växellådans plasthölje utan brott. Så det finns bara ett alternativ: ersättning.

Växelmotorns placering

Den växlade motorn på "Lada Priora" ligger nära expansionstanken, under vindrutan.

Växelmotorn på "Priora" är placerad under vindrutan nära expansionstanken

Den är inbyggd i en nisch i motorrummets vägg och är täckt med ett tjockt lager av ljudisolerande material. Detta material måste tas bort, annars fungerar det inte för att komma till växelmotorn.

Tecken och orsaker till fel på växelmotorn

Det finns två tecken på att växelmotorn går sönder på Prior. Här är de:

• när värmaren startas hörs en kraftig slipning eller knackning under instrumentbrädan, vilket blir högre när värmefläktens hastighet ökar;
• oförmåga att justera kamintemperaturen. Värmaren blåser antingen med varm luft eller bara kall luft. Temperaturregulatorns läge på instrumentbrädan spelar ingen roll.

Allt ovanstående händer av mycket specifika skäl. Här är de vanligaste:

• en eller flera tänder på en av växlarna i växelmotorn har gått sönder. Tandens fragment roterar tillsammans med den skadade växeln och träffar växellådans plasthölje från insidan. Som ett resultat finns det en karakteristisk tråkig slipning eller knackning, som är perfekt hörbar i sittbrunnen;

  

  Kugghjulen i Priora-växelmotorn är gjorda av mycket ömtålig plast och går sönder

• växelmotorn brann ut. Detta händer vanligtvis på grund av plötsliga strömavbrott i det inbyggda nätverket. Till exempel när batteriet i bilen satte sig och föraren försökte "tända" från en annan bil men blandade ihop kontakterna;

  

  En utbränd motor i växelmotorn kan också orsaka funktionsstörningar i Priora-värmaren.

• det finns problem med motorns strömförsörjning. Samtidigt kan själva växellådan och dess motor vara i gott skick, men el levereras helt enkelt inte till växelmotorn. Detta kan bero på olika orsaker, men det vanligaste är en säkring som är ansvarig för att driva växelmotorn.

Byta ut värmeväxelmotorn på "Lada Priore"

Först och främst bör det sägas att bytet av växelmotorn på "Priora" med och utan luftkonditionering utförs på samma sätt, eftersom växellådan ligger ganska långt från denna enhet. Det bör också noteras att det idag finns flera sätt att ta bort växelmotorn från "Priora". En av dem innebär att endast trapezoid avlägsnas tillsammans med torkarna och expansionsbehållaren, den andra låter dig klara av med endast avlägsnandet av tanken. Men för att dra nytta av dessa metoder måste föraren ha lång erfarenhet av självreparation, annars är problem oundvikliga. Därför kommer den tredje metoden att övervägas nedan, med fullständig borttagning av alla nödvändiga detaljer. Ja, det tar mer tid från bilägaren, men det är nästan omöjligt att bryta något. Nu är det dags att besluta om verktygen. Här är vad vi behöver:

• ny växelmotor för Priora;
• 2 skruvmejslar - platt och korsad.

Arbetssekvens

Först måste du utföra några enkla förberedande steg. Koppla loss gasreglaget och flytta det något åt sidan.

För att komma till Priora-växellådan måste ljudisoleringen tas bort

Använd sedan en stjärnskruvmejsel för att skruva loss skruvarna som håller det ljudisolerande materialet.

1. Det finns en ledningsnät bredvid växelmotorn. Den fästs på plasthållare som öppnas manuellt. Turneringen är indragen till sidan.

   

   Ledningsnätet är fäst på två plasthållare som kan öppnas manuellt

2. Bromspedalfästet kan nu vikas upp försiktigt. Därefter öppnas åtkomst till de självgängande skruvarna på vilka värmaren hålls. De måste skruvas loss och värmaren själv måste skjutas lite framåt.

   

   Värmaren stöds av tre självgängande skruvar. Det behöver bara skjutas tillbaka några centimeter.

3. Det finns en lägesgivare för värmeklaffen bredvid växellådan. Ett block med ledningar är anslutet till det. Det tas bort manuellt från sensorn.

   

   Mycket långa fingrar behövs för att nå blocket på spjällsensorn

4. Växellådan är fullt tillgänglig. Tryck försiktigt på den fjäderbelastade hållaren med en platt skruvmejsel så att den rör sig ner ett par centimeter.

   

   För att öppna fjäderklämman måste du flytta ner den ett par centimeter.

5. Växelmotorn i sig stöds av tre självgängande skruvar som skruvas loss med en stjärnskruvmejsel.

   

   Växelmotorn hålls av endast tre självgängande skruvar, skruvas loss med en stjärnskruvmejsel

6. Reduktionsanordningen, fri från fästelement, tas bort från sin nisch, ersätts med en ny, varefter Priory-värmesystemet återmonteras.

   

   Växelmotorn, befriad från fästelement, tas försiktigt bort från nischen

En bekant mekaniker använde en mycket original enhet för att ta bort växelmotorn - en vanlig en och en halv liters plastflaska. Den här flaskan klipptes snett så att den visade sig vara en slags halvcirkelformad skopa. Denna sak gled försiktigt under växelmotorn, och först därefter skruvades fästskruvarna loss. När jag frågade varför sådana svårigheter behövs var svaret: så att skruvarna inte faller in i motorn. När jag tittade närmare insåg jag att den här lösningen är meningsfull: om den självgängande skruven av misstag faller ner i motorns sump är det nästan omöjligt att få bort den.

Video: vi byter självständigt Priora-växelmotorn

Viktiga punkter

Det finns ett par nyanser utan att nämna vilken artikel den här skulle vara ofullständig:

• ta bort den gamla växellådan mycket försiktigt. En lång skaft sticker ut ur den. Att dra ut växellådan i en vinkel kan skada kanten på skafthålet. Om detta händer blir det inte så enkelt att installera en ny växellåda. Därför råd: när du tar bort växellådan ska den dras i ett plan parallellt med golvet;
• när du köper en ny växellåda i en bilhandlare bör du bara ta originalet, VAZ. Ja, dess kvalitet är dålig. Men det är fortfarande bättre än att köpa en falsk växelmotor, som bokstavligen översvämmas av reservdelsmarknaden. Du kan urskilja en falsk för priset. En vanlig växelmotor på "Prior" kostar från 700 rubel och mer. En falsk kostar sällan mer än 300 rubel.

Så att byta ut värmeväxelmotorn är inte en mycket svår uppgift och till och med en nybörjare kan göra det. Om en person har hållit en skruvmejsel i händerna minst en gång kommer han att klara. Allt du behöver göra är att följa ovanstående rekommendationer exakt.