Hur Man Kontrollerar Användbarheten Och Reparerar Kvarnankaren Med Egna Händer, Steg För Steg Instruktioner, Video

2024 Författare: Bailey Albertson | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 13:06

Gör-det-själv-kontroll, reparation och byte av kvarnankare

Kvarnens ankare är mest utsatt för temperatur, mekaniska och elektromagnetiska belastningar. Därför är det en vanlig orsak till verktygsfel och som ett resultat behöver den ofta repareras. Hur man kontrollerar ankaret för prestanda och fixar elementet med egna händer - i vår artikel.

Innehåll

• 1 Ankare för kvarn

• 2 Hur man kontrollerar att slipkroken är användbar

  2.1 Standarddiagnostik

• 3 Hur man kontrollerar med en multimeter

  • 3.1 Video: hur kontrollen går
  • 3.2 Hur man kontrollerar kvarnrotorn med en glödlampa

• 4 Kontrollera indikatorn för kortslutna öglor (IKZ)

  4.1 Video: IKZ i drift

• 5 Diagnostik med ankarprover (choke)

  5.1 Video: Hur man gör en choke med egna händer och kontrollerar ankaret

• 6 Hur man reparerar ett ankare hemma

  • 6.1 Uppsamlingsborrning

    6.1.1 Relaterade videor

  • 6.2 Hur man spolar tillbaka ett ankare

    • 6.2.1 Video: Ta bort lindningen
    • 6.2.2 Video: lindning åt vänster och höger
  • 6.3 Instruktioner för impregnering (inklusive hastighetsregulator)

• 7 Reparation: Eliminering av isoleringsnedbrytning

  • 7.1 Lödning av uppsamlingsplattorna
  • 7.2 Galvanisk uppbyggnad av samlarplattor

• 8 Hur man byter ut en gammal växellåda mot en ny

  • 8.1 Video: hur man skjuter och vad som kan vara svårt
  • 8.2 Video: Byta ut ankaret

Ankare för kvarn

Kvarnens motorarmatur är en ledande lindning och en magnetisk krets, i vilken rotationsaxeln trycks in. Den har en drivväxel i ena änden och ett grenrör med lameller i den andra. Magnetkretsen består av spår och mjuka plattor belagda med lack för isolering från varandra.

Vinkelslipdiagram

I spåren, enligt ett speciellt schema, läggs två ledare av ankarlindningen. Varje ledare är en halv varv vars ändar är kopplade parvis på lameller. Början av den första svängen och slutet av den sista är i samma spår, så de är stängda på en lamell.

Samlarlameller

Hur man kontrollerar kvarnens ankare för användbarhet

Typer av armaturfel:

1. Trasiga ledare.
2. Turn-to-turn-stängning.
3. Isoleringens nedbrytning till marken är en kortslutning av lindningen till metallrotorkroppen. Det inträffar på grund av förstörelse av isolering.
4. Avlödning av samlarledningar.
5. Ojämnt fördelning på grenrör.

Om ankaret är felaktigt överhettas motorn, lindningsisolationen smälter, varv är kortslutna. Kontakterna som ansluter ankarlindningen med kollektorplattorna är olödda. Strömförsörjningen är avstängd och motorn slutar gå.

Typer av ankardiagnostik:

• visuellt;
• multimeter;
• en glödlampa;
• specialanordningar.

Standarddiagnostik

Innan du tar enheten för diagnostik, inspektera ankaret. Det kan skadas. Om ledningarna smälter kommer den brända isoleringslacken att lämna svarta fläckar eller en speciell lukt. Böjda och skrynkliga svängar eller ledande partiklar som lödrester kan ses. Dessa partiklar orsakar kortslutning mellan svängarna. Lamellerna har böjda kanter, kallade cockerels, för att ansluta till lindningen.

Cockerel lamella

På grund av brott mot dessa kontakter brinner lamellerna ut.

Lamella utbrändhet

Andra skador på grenrör: Upplyfta, slitna eller brända fenor. Kol från borstarna kan ansamlas mellan lamellerna, vilket också indikerar en kortslutning.

Böjda grenrörsplattor

Hur man kontrollerar med en multimeter

• Sätt ett motstånd på 200 ohm. Anslut instrumentets testkablar till två intilliggande lameller. Om motståndet är detsamma mellan alla intilliggande plattor, är lindningen i god ordning. Om motståndet är mindre än 1 ohm och mycket nära noll finns det en kortslutning mellan varv. Om motståndet är två eller flera gånger högre än genomsnittet, blir det ett avbrott i de lindningsvarv. Ibland, i händelse av ett avbrott, är motståndet så stort att enheten går ur skalan. På en analog multimeter kommer pilen att gå hela vägen till höger. Och på digital visar det inget.

  

  Diagnostik av ankarlindningen med en multimeter

• Bestämningen av uppdelningen till marken görs i frånvaro av ett lindningsbrott. Ställ in maximalt motstånd på enhetens skala. Beroende på testaren kan den vara från 2 MΩ till 200 MΩ. Anslut en sond till axeln och den andra till varje platta i tur och ordning. I avsaknad av fel bör motståndet vara noll. Gör detsamma med rotorn. Anslut en sond till rotorns järnkropp och flytta den andra längs lamellerna.

Video: hur kontrollen går

Om du inte har en testare, använd en 12 volts glödlampa upp till 40 watt.

Hur man kontrollerar kvarnrotorn med en glödlampa

• Ta två ledningar och anslut dem till lampan.
• Gör en paus på den negativa ledningen.
• Anslut spänningarna till ledningarna. Fäst ändarna på springan på uppsamlingsplattorna och vrid den. Om ljuset lyser utan att ljusstyrkan ändras finns det ingen kortslutning.
• Testa kort för att stryka. Anslut en ledning till lamellerna och den andra till rotorjärnet. Sedan med axeln. Om lampan lyser är det en störning till marken. Lindningen stänger till rotorhuset eller axeln.

Denna procedur liknar diagnostik med en multimeter.

Kontrollera indikatorn för kortslutna öglor (IKZ)

Det finns ankare som inte har synliga ledningar anslutna till kollektorn på grund av fyllning med en ogenomskinlig förening eller på grund av ett bandage. Därför är det svårt att bestämma kommuteringen på kollektorn i förhållande till slitsarna. Indikatorn för kortslutna svängar hjälper till med detta.

Ikz i fallet

Enheten är liten i storlek och enkel att använda.

IKZ-enhet

Kontrollera först ankaret för pauser. I annat fall kan indikatorn inte känna av en kortslutning. För att göra detta, mäta motståndet mellan två intilliggande lameller med en testare. Om motståndet är minst dubbelt så mycket som genomsnittet, blir det ett avbrott. Om det inte finns någon paus, fortsätt till nästa steg.

Motståndsregulatorn låter dig välja enhetens känslighet. Den har två glödlampor: röd och grön. Justera vredet så att det röda ljuset lyser. På indikatorkroppen finns två sensorer i form av vita prickar, placerade på ett avstånd av 3 centimeter från varandra. Applicera indikatorn med sensorerna på lindningen. Vrid ankaret långsamt. Om det röda ljuset tänds, finns det en kortslutning.

Video: IKZ på jobbet

Diagnostik med en ankarkontroll (choke)

Ankarkontrollanordningen bestämmer närvaron av en sväng-till-sväng-förslutning av lindningen. Choken är en transformator som endast har en primärlindning och ett magnetiskt mellanrum som skärs ut i kärnan.

Ankarkontrolldiagram

När vi placerar rotorn i detta gap, börjar dess lindning fungera som en sekundärlindning av transformatorn. Slå på apparaten och placera en metallplatta som en metalllinjal eller ett bågfil på ankaret. Om det finns en sväng-för-sväng-förslutning, vibrerar eller magnetiserar plattan till ankarkroppen från lokal järnövermättnad. Vrid ankaret runt axeln och rör plattan så att den ligger på olika varv. Om det inte finns någon förslutning rör sig plattan fritt längs rotorn.

Ankarkontroll

Video: Hur man gör en choke med egna händer och kontrollerar ankaret

Hur man reparerar ett ankare hemma

På grund av ankaret inträffar en tredjedel av skruvmejseln. Vid daglig intensiv drift kan fel uppstå redan under de första sex månaderna, till exempel om borstarna inte byts ut i tid. Med sparsam användning håller skruvmejseln ett år eller mer.

Ankaret kan räddas om balansen inte störs. Om en intermittent brum hörs och en stark vibration är under drift är detta ett brott mot balansen. Detta ankare måste bytas ut. Och du kan reparera lindningen och samlaren. Små kortslutningar elimineras. Om en betydande del av lindningen är skadad kan den spolas tillbaka. Slipa slitna och kraftigt skadade lameller, bygga upp eller löd. Dessutom bör du inte genomföra en ankarreparation om du är osäker på dina förmågor. Bättre att byta ut den eller ta den till verkstaden.

Samlarborrning

Med tiden utvecklas borsten på samlaren. För att bli av med det måste du:

• Slipa grenröret med längsgående fräsar, det vill säga genom fräsar.

  

  Rakt genom skär

• Vi behöver också en omvänd kona för att centrera på lagret. Gör ett hål i det upp till 8 mm.

  

  Omvänd kon

• Eftersom koppar är trådig, justera maskinen vid 600 till 1500 rpm.
• Primärmatning i halvdel. När kniven rör något på produkten ska du göra ett längsgående spår av hela grenröret. Genom det resulterande glänsande mönstret ser du lamellernas tillstånd, alla ojämnheter i ytorna.
• Om grenröret är plant kommer hålet att vara enhetligt.
• Om det finns gropar, fortsätt att räta tills ytan är planad.
• För det sista passet måste du mata skäret en fjärdedel av divisionen.
• För polering, ta en tusendel sandpapper och slå på maskinen så att ankaret roterar i den riktning det roterar under drift.

Glöm inte att rengöra rotorn från spån för att undvika kortslutning

Relaterade videoklipp

Hur man spolar tillbaka ett ankare

Innan du tar isär armaturen, skriv ner eller skissa upp lindningens riktning. Det kan vara vänster eller höger. För att bestämma det korrekt, titta på änden av ankaret från kollektorsidan. Ta på dig handskar, använd vassa trådskärare eller en metallbågsåg. Ta bort lindningsändarna. Grenröret måste rengöras och inte tas bort. Slå ut spåren på de återstående delarna av lindningen försiktigt, utan att skada spaltisolatorerna, med en hammare och en metallmejsel.

Video: Ta bort lindningen

Använd en fil för att ta bort impregneringsresterna utan att skada isoleringsfilmen. Räkna ledarna i spåret. Beräkna antalet varv i sektionen och mät tråddiametern. Rita ett diagram. Klipp isoleringshylsor från kartong och sätt in dem i spåren.

Video: Slingrande vänster och höger

Efter lindning, svetsa ledningarna på sektionerna med uppsamlingskranen. Kontrollera nu lindningen med en testare och kortslutningsindikator. Fortsätt med impregnering.

Impregneringsinstruktioner (inklusive hastighetsregulator)

• När du har kontrollerat att det inte finns några problem skickar du ankaret till den elektriska ugnen för att värma upp för bättre epoxiflöde.

• Efter uppvärmning placerar du ankaret på bordet i en vinkel för bättre flöde genom ledningarna. Lägg en droppe harts på pannan och vrid långsamt ankaret. Droppa tills lim uppträder på det motsatta frontområdet.

  

  Lutad impregnering

• Placera ankaret horisontellt och droppa på båda pannorna. Vrid ankaret tills det tappar flytande.

• Låt stå i upprätt läge tills fullständig polymerisation.

  

  Lufttorka ankaret före polymerisation

I slutet av processen, slipa grenröret lätt. Balansera ankaret med dynamisk balansering och kvarn. Mala nu äntligen på lagret. Det är nödvändigt att rengöra spåren mellan lamellerna och polera uppsamlaren. Gör en sista kontroll av öppna och kortslutningar.

Reparation: Eliminering av isoleringsnedbrytning

Om isoleringsnedbrottet var litet och du hittade det måste du rengöra denna plats från kolavlagringar och kontrollera motståndet. Om värdet är normalt, isolera ledningarna med asbest. Lägg en droppe ovanpå med snabbtorkande lim av Supermoment-typ. Det sipprar genom asbest och isolerar ledningen väl.

Om du fortfarande inte har hittat platsen för isoleringsnedbrytning, försök försiktigt mätta lindningen med impregnerande elektrisk isoleringslack. Stansad och icke-stansad isolering impregneras med denna lack och blir starkare. Torka ankaret i en gasugn i cirka 150 grader. Om det inte hjälper kan du försöka spola tillbaka lindningen eller byta armatur.

Lödkollektorplattor

Lamellerna installeras på en plastbas. De kan raderas till botten. Endast kanterna återstår, till vilka borstarna inte når.

Raderade lameller

En sådan uppsamlare kan återställas genom lödning.

• Klipp det önskade antalet lameller från kopparröret eller plattan i storlek.
• När du har tagit bort ankaret från kopparrester, löd det med vanlig tenn med lödsyra.
• När alla lameller är lödda, slipa och polera. Om du inte har svarv, använd en borr eller skruvmejsel. För in ankaraxeln i chucken. Första filen med en fil. Polera sedan med noll sandpapper. Kom ihåg att rengöra spåren mellan lamellerna och mäta motståndet.

• Det finns lameller som inte är helt skadade. För att återställa dem är det nödvändigt att genomföra mer grundlig förberedelse. Slicka igenom grenröret för att rengöra plattorna.

  

  Skadad grenrörsplatta

• Platsen under plattan måste expanderas med en borr försiktigt för att inte ta bort ett stort lager isolator.

  

  Utöka platsen med en borr

• Hitta två delar av koppartråd som är dimensionerade för att passa in i spåret. Lägg de rengjorda ledningarna i spåret och bestrålas.

• Gör en kopparlamellå. Det bör passa tätt i spåret och vara högre än de befintliga lamellerna för att underlätta lödningen.

  

  Lamella tom i spåret

• Tejpa arbetsstycket så att det blir mycket löd. Det kommer att sitta tätare i spåret. Placera arbetsstycket i spåret och fäst ett lödkolv på det. Håll den tills lödet smälter.

  

  Lödad tom

• Slipa bort överflöd med en fil, slipa och polera.

Om uppsamlaren var helt utsliten, kommer den att hålla längre än en månad med aktiv användning efter lödning. Och inte helt skadade plattor efter en sådan reparation tål flera borstbyten och är inte lödda.

Galvanisk förlängning av samlarplattor

Minskad koppar är mycket hård. Samlarens livslängd som ny. Galvanisk uppbyggnad kan återställa både en helt sliten kollektor och delvis skadade plattor.

Helt sliten grenrör

Restaureringens kvalitet kommer att vara densamma.

Enskilda plattor skadade

• Rengör väl hela ytan på grenröret, inklusive isolatorn mellan lamellerna.
• Vik bar koppartråd ca 0,2 mm i diameter.
• Linda in armaturaxeln med tejp och smörj upp samlaren från slutet med plasticine så att koppar inte växer där det inte behövs. Och så att elektrolyten inte kommer på järnet.
• Klipp av plastflaskans golv för badkaret. Vik tejpen runt axeln så att den sitter ordentligt i flaskans hals. Sätt in ankaret i flaskan.
• Ta en bit kopparbuss. Dess storlek är dubbelt så stor som ytan som ska byggas upp. Rulla upp den i en spiral och lägg den i flaskan.

• Anslut strömförsörjningen minus till ytan som ska repareras och plus till samlingsskenan. En och en halv ampere ström per kvadratdecimeter lösning. Om uppsamlaren är åtskild från axeln, linda den med tråd och häng den i en burk på en tvärstång så att elektrolyten endast rör vid den slitna delen av lamellerna. Anslut lampor med olika watt i serie för att reglera strömstyrkan och förhindra kortslutning på fartyget. Efter 24 timmar erhålls ett ombyggt grenrör.

  

  Renoverad grenrör före behandling

• Uppsamlaren måste vara rillad och åtskild av en borr eller bågfil. Slutligen testa grenröret med avseende på shorts mellan plattorna.

  

  Modifiering av samlaren

Elektrolytkomponenter:

1. Kopparsulfat - 200 g.
2. Svavelsyra 1,84 - 40 g.
3. Alkohol - 5 g. Det kan ersättas med en tredubbel mängd vodka.
4. Kokt vatten - 800 ml.

Hur man byter ut en gammal växellåda mot en ny

Kvarnar skiljer sig åt i storlek, kraft, tillverkare, men principen för komponenternas layout är densamma. Det nya ankaren för kvarnmotor väljs helt i enlighet med modellen för ditt verktyg.

• När du har skruvat loss alla fästskruvar i höljet, huset och växellådan, ta bort växellådan med ankaret från huset. Vanligtvis är växellådan och ankaret fast fästa vid varandra. För att separera dem är det nödvändigt att demontera växellådan.

  

  Växellåda med ankare

• Skruva loss monteringsbultarna.
• Rotoraxeln skruvas fast på växellådshuset med en mutter. Skruva loss den. Ta bort växeln.
• Nästa kommer lagret. För att ta bort den räcker det ibland att slå ett träblock på växellådshuset. Men oftare kan inte ett klibbigt lager tas bort utan några knep. Det finns en platta mellan pumphjulet och lagret, som skruvas fast med två skruvar i växellådan. För att komma till dem, bryt av en bit av ett plasthjul eller bränn två symmetriska hål med en uppvärmd spik. Det andra hålet behövs för balansering om du inte ska byta pumphjul.
• Skruva loss båda bultarna, knacka med ett träblock på växellådshuset och ankaret lossnar från det. Detta kommer att hålla lagret på axeln. Ta bort alla lager från axeln med en avdragare.

Video: hur man skjuter och vad som kan vara svårt

Placera det nya lagret i växelhuset från rotorsidan. Skruva fast plattan som bröt pumphjulet. Sätt in kugghjulet inuti huset och trä muttern så att den passar in i kugghjulets spår. Sätt pumphjulet på det nya ankaret, sätt in ankaret i växellådshuset. Dra åt muttern.

Video: Byta ut ankaret

Det tar mycket tid att reparera kvarnens ankare. Men du har ett val. Du kan helt enkelt ändra den till en ny eller ge den till mästarna.